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  <title>Pour tout les passionnés de motos</title>
  <description>Pour tout les passionnés de motos</description>
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   <title>La moto tondeuse ^^</title>
   <description><![CDATA[ Voila un bon moyen de lier l'utile &agrave; l'agr&eacute;able! ]]></description>
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   <author>moto-passion</author>
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  <pubDate>Sun, 30 Dec 2007 10:36:05 +0100</pubDate>
  </item><item>
   <title>L&#039;anti patinage moto; une révolution!</title>
   <description><![CDATA[ &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pr&eacute;sente sur la plupart des voitures, cette technologie pointe le bout de son nez sur nos deux-roues. Disponible en option sur la plupart des engins tr&egrave;s haut de gamme, qu'en est-il de son efficacit&eacute; ?

&nbsp;

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Tout d'abord, comment &ccedil;a fonctionne ? L'anti-patinage, ou ASC (Anti Slip Control) est coupl&eacute; au circuit ABS, partageant avec celui-ci les capteurs. Lorsque le syst&egrave;me d&eacute;tecte une diff&eacute;rence de vitesse entre la roue avant et la roue arri&egrave;re, celui-ci r&eacute;duit le couple du moteur via une modification du point d'allumage. Si la roue continue &agrave; patiner, sous la pluie par exemple, l'&eacute;lectronique ira jusqu'&agrave; couper l'injection lors de certains cycles moteurs. Le syst&egrave;me contient &eacute;galement les ruades de l'engin en r&eacute;gulant les lev&eacute;es de roue avant involontaires.

&nbsp;

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Mais rassurez-vous, tout ceci est pratiquement insensible &agrave; l'usage, tout au plus de tr&egrave;s l&eacute;gers &agrave;-coups &agrave; la poign&eacute;e de gaz ou a-t-on l'impression que le moteur a des rat&eacute;s, rien d'alarmant toutefois, il est probable qu'un pilote moyen ne se rende m&ecirc;me pas compte de son d&eacute;clenchement. Un t&eacute;moin orange s'allume lors de l'activation, celui-ci, bien visible, est &eacute;galement allum&eacute; lorsque le syst&egrave;me est d&eacute;connect&eacute; (par simple pression sur un bouton du commodo gauche).
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   <link>http://moto-passion.blog.mongenie.com/index/p/2007/12/531174</link>
   <author>moto-passion</author>
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  <pubDate>Sun, 30 Dec 2007 10:21:52 +0100</pubDate>
  </item><item>
   <title>On ne peut pas s&#039;en lasser</title>
   <description><![CDATA[ De belles vid&eacute;eos commes &ccedil;a, &ccedil;a vaut le d&eacute;tour !!! ]]></description>
   <link>http://moto-passion.blog.mongenie.com/index/p/2007/12/530857</link>
   <author>moto-passion</author>
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  <pubDate>Sat, 29 Dec 2007 19:30:22 +0100</pubDate>
  </item><item>
   <title>Le wheeling</title>
   <description><![CDATA[ Executer cette figure comporte des risques.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pour faire un wheeling, il y a deux facons diff&eacute;rentes de si prendre:

&nbsp;&nbsp; La premiere fa&ccedil;on consiste &agrave; se positionner sur le premier rapport sur une machine de moins de 750 cm&sup3;, sur le deuxi&egrave;me sur une machine de plus de 750 cm&sup3;, puis d'acc&eacute;l&egrave;rer jusqu'au r&eacute;gime moteur qui dispose du plus de puissance, de couper brutalement les gaz et de les remetre aussit&ocirc;t. La moto va se cabrer. Il est pr&eacute;f&egrave;rable de laisser un pied sur le frein arri&egrave;re si le wheeling est trop violent pour pouvoir reposer la roue avant au sol.

&nbsp;&nbsp; La seconde fa&ccedil;on de s'y prendre est d'utiliser l'embrayage pour cabrer la moto, en premi&egrave;re ou en deuxi&egrave;me, on d&eacute;braye, on monte la puissance moteur jusqu'au r&eacute;gime moteur qui dispose du plus de puissance et on relache l'embrayage d'un coup. La moto va alors violemment se cabrer. Cette seconde technique est&nbsp;appel&eacute;e la &laquo;&nbsp;cirette&nbsp;&raquo;.
 ]]></description>
   <link>http://moto-passion.blog.mongenie.com/index/p/2007/12/530856</link>
   <author>moto-passion</author>
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  <pubDate>Sat, 29 Dec 2007 19:20:01 +0100</pubDate>
  </item><item>
   <title>Le burn</title>
   <description><![CDATA[ La technique pour un burn parfait:

&nbsp;&nbsp; Il&nbsp;faut bloquer enti&egrave;rement la roue avant &agrave; l'aide du frein, puis faire patiner la roue arri&egrave;re; on peut se positionner, aux choix, sur la selle, mais aussi &agrave; c&ocirc;t&eacute; de la machine dans le but, le plus souvent, de dessiner un rond &agrave; l'aide du pneu brul&eacute;. 

&nbsp;

Cette technique est&nbsp;tr&egrave;s&nbsp;fortement&nbsp; d&eacute;conseill&eacute; pour les amateurs et surtout sur nos belles routes de france.
 ]]></description>
   <link>http://moto-passion.blog.mongenie.com/index/p/2007/12/530853</link>
   <author>moto-passion</author>
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  <pubDate>Sat, 29 Dec 2007 19:18:38 +0100</pubDate>
  </item><item>
   <title>On s&#039;écarte un peu du sujet du blog mais pour le plaisir de vos yeux</title>
   <description><![CDATA[ Voici un burn magnifique en VELO ]]></description>
   <link>http://moto-passion.blog.mongenie.com/index/p/2007/12/530852</link>
   <author>moto-passion</author>
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  <pubDate>Sat, 29 Dec 2007 19:17:12 +0100</pubDate>
  </item><item>
   <title>DéSOLé c&#039;es pas pour vous...</title>
   <description><![CDATA[ Voila se que c'est quand les policiers ont un engin comme ca entres leurs main! Alors pour leur survit arretter de vous les faire confisquer!!!
 ]]></description>
   <link>http://moto-passion.blog.mongenie.com/index/p/2007/12/530843</link>
   <author>moto-passion</author>
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  <pubDate>Sat, 29 Dec 2007 18:58:13 +0100</pubDate>
  </item><item>
   <title>Hyosung 125 xrx (mon coup de coeur)</title>
   <description><![CDATA[ &nbsp; Moteur
&nbsp;&nbsp;monocylindre 4 temps&nbsp;&nbsp;Cylindr&eacute;e
&nbsp;&nbsp;125 cm3&nbsp;&nbsp;Refroidissement
&nbsp;&nbsp;n.c&nbsp;&nbsp;D&eacute;marrage
&nbsp;&nbsp;&eacute;lectrique + kick&nbsp;&nbsp;Embrayage
&nbsp;&nbsp;automatique&nbsp;&nbsp;Puissance
&nbsp;&nbsp;15 CV&nbsp;&nbsp;Transmission
&nbsp;&nbsp;5 rapports&nbsp;&nbsp;Suspension avant
&nbsp;&nbsp;fourche&nbsp;&nbsp;Suspension arri&egrave;re
&nbsp;&nbsp;amortisseur&nbsp;&nbsp;Frein avant
&nbsp;&nbsp;disque&nbsp;&nbsp;Frein arri&egrave;re
&nbsp;&nbsp;disque&nbsp;&nbsp;Pneu avant
&nbsp;&nbsp;18"&nbsp;&nbsp;Pneu arri&egrave;re
&nbsp;&nbsp;18"&nbsp;&nbsp;Poids &agrave; sec
&nbsp;&nbsp;116 kg&nbsp;&nbsp;Capacit&eacute; du r&eacute;servoir
&nbsp;&nbsp;14 L&nbsp;&nbsp;Hauteur de selle statique
&nbsp;&nbsp;665 mm ]]></description>
   <link>http://moto-passion.blog.mongenie.com/index/p/2007/12/530711</link>
   <author>moto-passion</author>
   <guid isPermaLink="true">http://moto-passion.blog.mongenie.com/index/p/2007/12/530711</guid>
  <pubDate>Sat, 29 Dec 2007 15:22:36 +0100</pubDate>
  </item><item>
   <title>2 temps ou 4 temps ???</title>
   <description><![CDATA[ Les&nbsp;moteurs 2t ou 4t ont le m&ecirc;me principe de fonctionnement&nbsp;: un piston se d&eacute;place a l'interieur d'un cylindre, qui est reli&eacute; a une bielle. Pour d&eacute;placer ce piston, il lui faut un m&eacute;lange air/essence qui sera comprim&eacute; entre le haut du piston et la culasse, qui mis au contact de la bougie (&eacute;tincelle) provoquera l'implosion du m&eacute;lange air/essence. 

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; LE D&eacute;BAT EST OUVERT


 ]]></description>
   <link>http://moto-passion.blog.mongenie.com/index/p/2007/12/530706</link>
   <author>moto-passion</author>
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  <pubDate>Sat, 29 Dec 2007 15:12:46 +0100</pubDate>
  </item><item>
   <title>Différences cross et enduro</title>
   <description><![CDATA[ Les moto type cross n'ont pas d'&eacute;clairage; elles&nbsp;ne sont&nbsp;donc pas homologuable. Au contraire les enduro ont un &eacute;clairage; elles peuvent donc &ecirc;tre homologu&eacute; pour la route.

&nbsp;

&nbsp;

LA DIFF&eacute;RENCE EST DONC MINIME MAIS INDISPENSABLE A CONNAITRE.
 ]]></description>
   <link>http://moto-passion.blog.mongenie.com/index/p/2007/12/530701</link>
   <author>moto-passion</author>
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  <pubDate>Sat, 29 Dec 2007 15:06:22 +0100</pubDate>
  </item><item>
   <title>Bienvenue</title>
   <description><![CDATA[ Bienvenue sur mon blog d&eacute;dier au moto plus particuliairement au cross trail et autres enduro; mais il y en aura pour tout le monde.

&nbsp;

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;ICI LAISSEZ MOI LA MOTO QUE VOUS POSS&eacute;D&eacute; ET PENSE A LAISSEZ PLEIN DE COM'S PARTOUT :p

&nbsp;
 ]]></description>
   <link>http://moto-passion.blog.mongenie.com/index/p/2007/12/530690</link>
   <author>moto-passion</author>
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  <pubDate>Sat, 29 Dec 2007 14:48:03 +0100</pubDate>
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